前言：
    对于Quattro这个词，我想大家都十分熟悉。没错，这就是上世纪80年代红极一时的Quattro机械式四轮驱动技术。至今Quattro四驱技术已经进入了它的第三个十年。Quattro以其优异的性能获得了业界的广泛认可。随着电子技术的发展，在四轮驱动技术上出现了一个新的流派，那就是电子离合式四轮驱动系统。这种系统被广泛应用在日系高性能轿车上。本文就来深入探讨一下这种电子控制离合式四轮驱动技术。

正文：

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三菱S-AWC（Super All Wheel Control超级全轮控制系统）:
技术历史：
    S-AWC源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验，经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS这四个系统共同组建而成。其中AYC和ACD是S-AWC的最重要技术构成。
    1996年，AYC技术最初被应用于三菱Lancer Evolution IV上面，以代替前代后桥所采用的机械式差速器。
    1998年，AYC技术在新发布的三菱Lancer Evolution V上得到改良。
    2001年，ACD主动电子中央差速器技术被应用于基于Lancer Cedia底盘三菱Lancer Evolution VII上面，实现前后轮动力分配的电子化控制。
    2003年，三菱Lancer Evolution VIII上的ACD系统得到改良。AYC系统被提升为Super AYC系统，改变了传动方式，两后轮间动力分配范围更广，使车辆的弯道性能得到很大的提升。
    2005年，三菱Lancer Evolution VIIII上面的电子系统得到了改进，加入了Sport ABS。结合ACD以及Super AYC，形成了当代S-AWC的雏形。
    最新的三菱Lancer Evolution X搭载的S-AWC增加了主动制动控制、主动转向系统、摆动悬架控制技术，实现了集成的动态控制系统。

名词解析：
ACD（Active Center Differential 主动中央差速器）
AYC（Active Yaw Control 主动偏航控制）
Sport ABS（Sport Anti-lock Brake System 运动型防抱死系统）
ASC（Active Stability Control 主动稳定控制系统）
ABC（Active Braking Control 主动刹车控制系统）
ASS（Active Steering System 制动转向系统）
RSC（Roll Control Suspension 翻滚控制悬挂）
   
系统构成：
    经过十几年拉力赛经验而洗练出来的S-AWC究竟是一个怎样的系统呢？下面让我们来分析一下。

（S-AWC系统简图）

    传感器获得车速信号、方向盘转角信号、纵向加速度信号、横向加速度信号通过S-AWC各自系统的综合处理，对发动机系统、制动系统、AYC系统、ACD系统置动部件进行控制，最终实现各路况下，动力分配的最优化。

（S-AWC置动结构实物图）